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雷克萨斯全新一代NX发布TNGA架构带给它哪些变化?

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发表于 2021-6-12 18:08:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
[ 资讯 - 牛车网 ]
2021 年 6 月 12 日,雷克萨斯全新一代 NX 正式发布。新车基于 TNGA-K 架构打造,新车主打混动系统,并首次推出插电混动车型。新车有望于今年四季度正式引入国内。
作为雷克萨斯旗下肩负走量任务的 SUV 车型,2014 年推出截至 2021 年 4 月底,NX 在全球 90 多个国家和地区的累计销量达到约 100 万台的成绩,可以说是品牌当之无愧的核心车型之一。那之于品牌如此重要的它,在 7 年后的今天换代又将给我们带来哪些改变呢?我们一起来看下。


全新雷克萨斯 NX 看点:
全新动力总成
内饰更具质感和科技感
TNGA 架构带来更好的驾驶感受
设计
[img=11648,8736]http://zkres2.myzaker.com/202106/60c44086b15ec030b147c010_1024.jpg[/img]



全新 NX 在外观设计上,延续了初代车型的整体风格,细节上的调整带来了全新的视觉效果。标志性的纺锤形车身形态再度进化,三维立体纺锤造型由前格栅向后延伸,汇合至车辆后翼子板,纵向同样做了拉伸,与发动机罩前端融为一体,强化了车头的体量感。同时,格栅立面更加竖直,令空气流通更为高效,提升了冷却效果。车辆前格栅镀铬边框被取消。结构更简单,还起到减重效果。前格栅采用三维立体纵向 U 型图案,底部配有狭长的开口设计,彰显运动风格,提升冷却效果。全黑底色的前大灯内部集成 L 型日间行车灯,属于雷克萨斯家族式设计。
[img=16158,11498]http://zkres1.myzaker.com/202106/60c44086b15ec030b147c012_1024.jpg[/img]

前翼子板上扬的三维立体造型与后翼子板周围造型巧妙融合,打造独特的车身形态。延长的发动机罩与前格栅巧妙衔接,在视觉上延展了 A 柱前方的车身比例。更短的后悬、平直的腰线,凸显流畅的侧面线条。锋利的线条和大面积车身曲面依旧延续了初代车型的设计风格。
雷克萨斯全新 NX 的长宽高分别为 4660/1865/1640mm,轴距为 2690mm,相较现款车型除了宽度降低 5mm 外,长宽轴距均小幅提升。




车辆尾部的纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄,结合两侧的后翼子板造型,视觉效果会更宽更稳。尾灯采用了贯穿式设计,由贯穿车尾中央的细长灯带以及独立的左右 L 型尾灯组成。值得一提的是,车尾并没有设计品牌 LOGO,这也是雷克萨斯首次在尾部采用 "LEXUS" 字母品牌标识。


全新一代 NX 还将提供多种全新的车身颜色,采用独特金属质感漆面工艺的全新超音速流光金属色(Sonic Chrome)、高饱和度的碧空蓝色以及展现醒目层次感的烈焰玛瑙色等。


在外观设计方面,雷克萨斯尽量减小了车门覆面与侧窗玻璃之间落差,此举为了优化了流经车身气流,提高操控稳定性。车身底部的发动机外护板采用球形凹纹设计,可产生微涡流,有助于改善车身底部气流并保障高速驾驶稳定性。前保险杠造型也有助于改善气流并增强下压力,后保险杠的气道开口设计,可维持后悬架的动态平衡。所以我们看到的很多设计,实际上也有功能性上的考量。此外,雷克萨斯全新 NX 还采用了更多高强度钢材,提升车辆刚性,同时带来更好的车身轻量化。
内饰
内饰上的变化,相较外观来说更为颠覆性。内饰设计首次引进了 Tazuna 缰绳概念。什么是缰绳概念呢?在日本,骑手通过缰绳与马匹沟通并逐渐建立信任,简而言之,缰绳概念就是 " 以人为本 " 的理念。优化了整个驾驶室的布局,打造出以驾驶者为中心的座舱。


在强调驾乘乐趣的同时,也大幅度充实了多媒体互动的功能,信息系统组件布局更为人性化,驾驶者可以流畅自然地将视线从抬头显示器移动至仪表盘或中央显示屏,减少驾驶时的注意力分散。此外,启动按钮、多重驾驶模式旋钮及电子换挡杆均分布于方向盘周围的触手可及之处,令操作更加轻松顺畅。
关于内饰配色,开发团队期望为 Tazuna 缰绳概念座舱打造最为契合的配色方案。全新一代 NX 提供多样化的内饰配色方案选择,其中搭配橙色装饰缝线的黑白撞色方案视觉效果出色。此外,全新开发的 3D 几何图案饰板采用渐变设计,也增添了整个内饰的设计感。


全新一代 NX 中控屏幕尺寸得以提升,提供了 9.8 英寸和 14 英寸两种尺寸供选,并且画质也得到了增强,且触控显示屏的操作体验更加直观。14 英寸的屏幕官图看起来尺寸惊人,至少对雷克萨斯来说,这是很大的改变。




多媒体系统除了功能上全面升级,比如加入 CarPlay 和 Baidu CarLife 功能,还支持语音指令,并能能够完成在线软件升级 OTA。除了核心的多媒体系统,仪表盘和音响系统也可实现在线软件升级。此外,全新雷克萨斯 NX 还支持数字钥匙功能,手机对车辆控制的自由度极高。
此外,雷克萨斯全新 NX 还加入了 64 色座舱氛围灯光,这种强调氛围感的设计在以前的雷克萨斯上是很难见到的。


配置方面,标配 10 个扬声器,高配车型配备了 17 个扬声器的 Mark Levinson 音响。为了配合出色的音响系统,雷克萨斯在 NVH 表现上也做了极大的努力。车身诸多部位广泛应用了优化升级的吸音、隔音材质,有效抑制噪音传递至座舱。升级的密封条及前车门玻璃滑槽进一步优化了车门的密封性,降低风噪。此外,前车门玻璃还采用了一种新型隔音材质。还首次为发动机罩引入双锁扣固定机构,可有效抑制空气扰流所导致的发动机罩振动,将静谧性表现提升至更高水准。
安全性


安全性上,全新一代 NX 搭载升级版 LEXUS 雷克萨斯智能安全系统 LSS+。通过扩大毫米波雷达和单目摄像头能实现全面的主动安全防护。预碰撞安全系统、前方交通穿行警示系统、带全速域跟车的自适应巡航控制系统、偏离警示系统、智能车道循迹系统、道路标识识别辅助系统、变道辅助系统、预判式主动驾驶辅助系统、带手机遥控功能的智能泊车系统等等一应俱全。
再有值得一提的就是这次新研发的智能电控车门。停车开门的时候,侧后可能会有车辆或者自行车过来造成安全隐患。智能电控车门可实现与盲点监测系统的互联,在乘客下车前探测后方车辆和骑行者,及时发现隐患并通过连锁的方式保持车门关闭,有效预防交通事故。
动力系统


动力方面,未来引入中国的全新一代 NX 将提供三种动力车型,传统燃油车、混动车型和插电混动车型,三种车型都搭载的是 2.5L 自然吸气发动机。传统燃油车型和插电混动均为前驱,混动车型提供前驱和 E-Four 电子四驱两种选择。具体的参数信息,暂时还不得而知。


全新一代 NX 基于 GA-K 平台打造,能带来更低的重心,而且从雷克萨斯官方对于全新 NX 的宣传话术来看,称其实驾驶印迹(Lexus Driving Signature)理念开发的首款全新车型,所以对其操控表现我们可以期待一下。我们先来看看,全新一代 NX 在动态表现上做了哪些努力。
新车配备全新开发的悬架系统,采用麦弗逊式前悬架和多连杆后悬架。通过对细节的改造,达到增强刚性并减轻簧下质量的目的,带来更好的驾乘体验。新车还首次引入变速齿条式传动构件,助力提高高速驾驶稳定性并实现迅捷的过弯响应。
制动性能方面,雷克萨斯开发了新型人体工学制动踏板,插电式混合动力和混合动力车型将首次配备踏板回位阻尼构件,提升刹车踏板的脚感。


总:
对于一款 2014 年上市的车型来说,现款 NX 的境遇有点尴尬。产品力在某些层面上,甚至比不过刚刚完成换代的 RAV4。而对于喜欢雷克萨斯品牌的消费者来说,NX 的定位又是最适合家用的。UX 太小了,RX 又太贵。以至于现如今想买一辆合适的雷克萨斯 SUV,成了一道难题。
所以大家对 NX 的换代车型是非常期待的,毕竟 TNGA 架构的强大,已经在太多车型上有所体现。而全新 NX 也确实没让我们失望。虽然外观相较现款车型,没有颠覆性的变化。但质感更出色的内饰、更潮流的配置、更全面的安全性表现以及 TNGA 架构带来更出色的动态表现,这些都非常吸引人。略显遗憾的是,国内引入的全新车型,似乎在动力方面没给我们太多惊喜。插电混动或许很出色,但相信售价不会低。但即便如此,只要售价合理,新车不出意外将成为雷克萨斯 SUV 市场的销量担当。

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